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飞时请求抢先环球!欧、美、韩材料打脸工会

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飞时请求抢先环球!欧、美、韩材料打脸工会

飞时请求抢先环球!欧、美、韩材料打脸工会 第1张

美国划定(摘自沈政男脸书)

飞时请求抢先环球!欧、美、韩材料打脸工会 第2张 韩国划定(摘自沈政男脸书) 飞时请求抢先环球!欧、美、韩材料打脸工会 第3张 欧洲划定(摘自沈政男脸书)

华航劳资争议破局,卡在工会请求7小时要派3人,颠覆底本8小时的诉求。时势评论员沈政男医师说,华航歇工机师的诉求是FT上限7小时、FDP上限9.5小时,如许的环球最高规格诉求,华航吞得下去吗?难怪劳资协商会破局。


机师工会透露表现,在请求7小时以上航班调派3人的局部,华航请求用遨游飞翔时候(FT),工会对峙接纳包罗执勤前报到预备与飞机降落伍等相干事情的飞航执勤时候(FDP),请求遨游飞翔时候7小时以上的航班要调派3人。


机师工会诠释,由于7小时以上的航班,还要包孕起飞前1.5个小时预备时候,再加上往返班所需的地面功课时候,统共9.5小时,在完整没有歇息的情况下,两个组员负荷太重,加一个人疏散负荷很公道。


沈政男则找出美国、韩国的材料,也修改他前一天“环球只要美国与韩国能够相符华航歇工机师的诉求”,由于真相是连美国与韩国,也达不到歇工机师的上限诉求。


个中,美国的上限是看遨游飞翔时候(FT),而上限是8小时。


韩国的上限有两个,如果是看遨游飞翔时候(FT),那就跟美国一样,是8小时,而如果是看飞航执勤时候(FDP,也就是义务遨游飞翔时候),那上限就变成了跟欧盟一样,也就是13小时。欧盟乃看FDP,而这个数字就是13小时。


换言之,工会开出FT上限7小时、FDP上限9.5小时,对比环球FT上限多为8小时、FDP上限13小时,真的抢先环球,如许的数据左证更是直接打脸工会,并且打得相称肿。

(中时 )

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