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usdt无需实名(www.caibao.it):蔚来汽车公布NAD系统平台 业内指“自动驾驶”被滥用

admin2021-01-20165

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原题目:蔚来汽车公布NAD系统平台 业内指“自动驾驶”被滥用

若是非要把手艺还没有实现的观点灌输给通俗消费者,那么可能会引起消费者的误解,误把辅助驾驶看成自动驾驶来操作,这是异常危险的。

1月9日,电动车厂商蔚来汽车在Nio Day上公布了预计将在第四季度交付的首款电动轿车ET7,同时公布了首个自动驾驶平台系统NAD(Nio Autonomous Driving),称将从辅助驾驶(assisted driving)升级为自动驾驶(autonomous driving)。而就在两天前,谷歌旗下自动驾驶公司Waymo刚刚揭晓一篇博客,指责“自动驾驶”一词正在遭到一些汽车企业滥用,这会使得民众对辅助驾驶系统功效造成错误的印象。

为此,Waymo放弃将自动驾驶称为“self driving”,并更名为“autonomous driving”。Waymo示意:“正确的语言很主要,可以拯救生命。”该公司希望将辅助驾驶和自动驾驶更清晰区域分开来。

只管Waymo没有点名是哪些企业滥用了“自动驾驶”一词,不外外界将其解读为针对特斯拉,由于特斯拉一直宣称自己在做“全自动驾驶”FSD(Full Self Driving)平台系统。现在“autonomous driving”的观点刚刚宣布两天,又疑似被蔚来“借鉴”。

凭据蔚来汽车在PPT上的先容,明确写着“NAD自动驾驶系统”,主要分为两个部门,一个是从传感器的设置来看,设置了车顶的激光雷达和车两侧的摄像头;另一个是采用了四个英伟达的自动驾驶芯片Orin。与特斯拉FSD软件一次性收费模式差别,NAD接纳每月收取680元的月付费订阅模式。

但第一财经记者在蔚来汽车官网查询ET7车型详细设置发现,蔚来并没有将NAD形貌为“自动驾驶”,而是写着“NAD平安与驾驶辅助功效”。就此,第一财经记者向蔚来汽车高层方面求证,停止发稿,尚未获得回复。

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一位看完Nio Day全程直播公布的自动驾驶手艺专家对第一财经记者示意:“蔚来汽车并没有公布任何现实道路上展示的,与自动驾驶手艺相关的视频,NAD仍是纸上谈兵。自动驾驶是基于大量的算法和基础平台开发的,需要AI系统的支持,并不是说一辆车装上了自动驾驶芯片,配备了激光雷达传感器,就能成为自动驾驶汽车了。”

上述业内人士以为,汽车企业在宣传自动驾驶的时刻,应该稀奇郑重,制止误导消费者。“若是非要把手艺还没有实现的观点灌输给通俗消费者,那么可能会引起消费者的误解,误把辅助驾驶看成自动驾驶来操作,这是异常危险的。”他对第一财经记者示意。

辅助驾驶功效主要用于辅助司机保持车道和车辆的平安距离,但这并不是“自动驾驶”。典型的辅助驾驶系统是特斯拉的Autopilot,而即便是配备了FSD套件的特斯拉汽车,司机仍然需要全神贯注,准备随时接受车辆,这并不是真正意义上的“自动驾驶”。大多数专家以为,“自动驾驶”是指人们可以在车辆行驶的时刻,平安地睡在方向盘后面。

海内自动驾驶手艺公司AutoX创始人、董事长兼CEO肖健雄对第一财经记者示意:“辅助驾驶是主要由驾驶员介入的,若是泛起事故了,那么驾驶员需要负担责任,但自动驾驶是完全由AI系统决议作出驾驶行为的,不需要有人介入到详细的驾驶过程中,一旦泛起事故,由AI负担责任。”他还称,AI负担的责任最终将归入保险。

去年7月,德国慕尼黑法院日前就一项针对特斯拉辅助驾驶(Autopilot)和全自动驾驶(FSD)功效误导消费者的指控做出裁定,以为特斯拉给了消费者不切现实的答应。这项由德国非盈利机构“反非公平竞争中央”提议的指控以为,特斯拉称“Model 3具有实现自动驾驶的所有潜力”系强调,涉嫌虚伪宣传。

现在全球的 *** 机构都尚未对“自动驾驶”举行标准化界说,这使若何界说“自动驾驶”的争论变得复杂。即便是在汽车行业最蓬勃的德国,也尚没有用于都会自动驾驶的执法框架。一年前,特斯拉CEO马斯克曾示意:“特斯拉正在与欧洲的监管者协商更改律例,特斯拉和规则制订的精神保持一致,然则语言表达并不一定一致。”

美国运输部和汽车工程师学会对自动驾驶的演进做出5级的分层,自动驾驶行业通常将“ L4级”称为自动驾驶的最先,L4级其余自动驾驶汽车,可以在没有人为干预的情况下,在特定区域内的道路上行驶。

在咨询公司罗兰贝格克日公布的一份《汽车行业颠覆性数据探测》的讲述中显示,研究解释,新冠疫情没有影响自动驾驶出行的生长,停止2020年10月,Waymo已经在美国一些允许自动驾驶商业化运营的都会提供了每周1000至2000次的服务,其中5%至10%的服务是由全无人的自动驾驶汽车提供的。

(责任编辑:赵艳萍 HF094)

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